Porsche, 2026 yılına kadar piyasaya sürmeyi planladığı tamamen elektrikli Cayenne modelinin son testlerini tamamlıyor. Prototip aracın son sürüşleri, otomobilin hem performans hem de dayanıklılık anlamında beklentileri karşılayacak düzeyde olduğunu gösterdi. Yeni nesil elektrikli Cayenne, markanın 22 yıl önce piyasaya sürdüğü orijinal model kadar etkili ve çığır açıcı bir model olma iddiasını taşıyor. Yeni model, Porsche'nin ürün gamı içerisinde elektrikli dönüşümün sembollerinden biri haline geliyor.

Beş koltuklu lüks SUV, Volkswagen Grubu'nun 800 volt üzerine kurulu Premium Platform Electric (PPE) mimarisinden güç alıyor. Bu platform, daha önce elektrikli Macan ve Audi Q6 E-tron modellerinde de kullanıldı. Ancak Cayenne Electric, bu araçlardan daha uzun bir şasi yapısına sahip olacak. Markanın küresel pazarlama stratejisi ise dikkatle şekilleniyor. Elektrikli Macan'ın aksine, elektrikli Cayenne, içten yanmalı mevcut modelle yan yana satışa sunulacak. Bu durum, Porsche'nin elektrikli araç pazarındaki belirsizliklere karşı temkinli yaklaşımını yansıtıyor.

Porsche, özellikle sadık müşteri kitlesini elektrikli modellere kademeli olarak alıştırmayı hedefliyor. Mevcut içten yanmalı Cayenne, hibrit araç versiyonları da dahil olmak üzere üretimine devam edecek. Kasım 2025’te planlanan lansman öncesi, elektrikli Cayenne prototipleri üzerinde yapılan test sürüşleri, aracın tasarım ve donanım açısından elektrikli Macan ile benzerlikler taşıdığını ortaya koydu. İnce kesimli LED farlar, kapalı ön ızgara ve aerodinamik verimlilik için tasarlanmış hava perdeleri dikkat çekiyor. Aktif soğutma kanalları ve çerçevesiz camlar ise otomobile Macan’dan farklı bir görünüm kazandırıyor.

Pazarda giderek daha fazla elektrikli model yer alırken, Porsche da yeni platformlar üzerinden daha verimli ve yenilikçi çözümler sunmaya odaklanıyor. Elektrikli Cayenne de bu stratejinin bir parçası olarak öne çıkıyor. İki farklı gövde tipiyle gelecek olan modelde, geleneksel SUV tasarımının yanı sıra, daha sportif bir çizgilerle bezenmiş coupé SUV versiyonu da 2026 içinde tanıtılacak.

Teknik donanım açısından yeni Cayenne Electric, 108 kWh kapasiteli lityum-iyon batarya kullanıyor. WLTP test döngüsünde 600 kilometreyi aşan bir menzil performansı beklenirken, 400 kW'a varan hızlı şarj kapasitesi sayesinde bataryanın yüzde 10'dan yüzde 80'e kadar dolumu 16 dakikanın altına inecek.

Araçta, ön aksa entegre Bosch menşeli kalıcı mıknatıslı senkron motor ve arka aksa yerleştirilmiş Porsche imzalı bir senkron motor yer alıyor. İki motor, Porsche’ye özel iki vitesli bir şanzıman ile uyumlu çalışıyor. Temel modelde 400 HP motor gücü sunulurken, Cayenne S versiyonunda bu rakam 600’e, Cayenne Turbo’da ise 805 gibi muazzam bir seviyeye çıkıyor.

Elektrikli platform, 3020 milimetrelik bir aks mesafesi (içten yanmalıdan 35 mm fazla) ve 4979 mm uzunluk (49 mm daha uzun) sağlıyor. Bu sayede ön ve arka koltuklarda daha geniş bir hacim, 90 litrelik ön bagaj (frunk) ve 781 litrelik arka bagaj alanına ulaşılıyor. Arka koltuklar katlandığında bagaj kapasitesi 1588 litreye ulaşıyor. Donanım listesinde yeni nesil ortam aydınlatması, ısıtmalı yüzeyler ve Audi’den alıntı segmentli panoramik cam tavan da bulunuyor.

En üst düzey versiyon olan Cayenne Turbo GT, sıfırdan 100 km/sa hıza üç saniyenin altında bir sürede çıkıyor. Sıfırdan 200 km/sa hıza ise 10 saniyeden kısa sürede ulaşıyor. Mevcut V8 turbo motorlu Cayenne’den elektrikli modele geçen sürücüler, içten yanmalı motora özgü ses ve mekanik hissiyatı özlese de elektrikli versiyonun sürüş dinamikleri ve ivmelenmesi beğeni toplayacak.

Araçta dört farklı sürüş modu bulunuyor: Konfor, Normal, Spor ve Spor Artı. Her mod, sürüş dinamiklerini ve sürüş sesini farklı şekilde yapılandırıyor. Özellikle viraj içlerinde isteğe bağlı arka aks yönlendirmesi ve düşük ağırlık merkezinin de katkısıyla keskin ve anlık tepkiler alınıyor. Bu da aracın dengeli ve öngörülebilir bir sürüş karakteri sergilemesine olanak tanıyor.

Elektrikli Cayenne, bozuk yollarda dahi sağlam ve konforlu bir sürüş vadediyor. Aktif havalı süspansiyon ve çift valfli amortisörler, Sport modunda dahi sürücüyü yormuyor. Konfor modunda ise yol tutuş ve güvenlik hissi daha da belirginleşiyor. Arazide yürüme hızında kontrollü bir tırmanış kabiliyeti sunan özel bir arazi modu da bulunuyor. Bu mod, torku anlık olarak ihtiyaç duyulan tekerleğe aktarıyor. Rejeneratif frenleme ve iniş kontrol sistemi, dik yamaçlarda dahi güvenli bir iniş imkânı sağlıyor.

Porsche'nin elektrikli Cayenne'i mevcut modelle birlikte satışa sunma kararı, Macan serisindeki tam geçişe kıyasla daha müşteri odaklı bir strateji olarak değerlendiriliyor. Markanın elektrikli geleceğe yönelik adımları hem otomobil tutkunları hem de otomotiv sektörü tarafından yakından izlenmeye devam ediyor.