Geçtiğimiz yıl otomotiv dünyasında en çok konuşulan markalardan biri hiç kuşkusuz Volkswagen idi. Sendikalarla görüşmeler, kapanması düşünülen fabrikalar, Çinli markalarla rekabet ve maliyet eksenli tüm sorunlar, sektördeki gelişmeleri Volkswagen’in katmerli olarak yaşadığını ve zorladığını gösteriyordu.

Ancak gelen son haberler ibrenin farklı bir yöne evrildiğini gösteriyor. 2024 başına kadar “tosbağa” adımları ile giden elektrikli araç politikası giderek ivme kazanmaya başladı ve yükselen bir satış grafiği ile gündeme geldi. 

İlk 6 aylık satış rakamlarına göre tamamen elektrikli araçların satışlarında %47’ye varan bir artış yaşanarak 465.000 rakamına ulaşıldı. Rekabetin en yoğun olduğu Avrupa otomobil pazarında ise artış oranı %19’u bulurken, EV siparişleri %89 oranında artış gösterdi.

Yeni model ağırlığının elektrikliye kaymasıyla, elektrikli araçların toplam satış adedindeki oranı da %7'den %11'e yükselerek yüzleri güldürdü. Plug-in hibrit tipi araçlarda da satışlarda artış %41’i buldu. Bu motor tipinde menzilin eskiye oranla 150 kilometreye yakın bir artış sunması da bunda etkili oldu. 

Volkswagen Grubunun küresel pazardaki satışlarının 2024’ün aynı dönemine göre %1,3 artış kaydererek 4,41 milyona ulaştığını da bu noktada belirtmek gerekiyor.

Grup markalarının büyüme oranlarına baktığımızda ise 2 markanın dikkat çektiği görülüyor. Skoda %150’ye varan bir büyüme oranı yakalarken bunda yeni elektrikli araç modellerinin büyük payı olduğu biliniyor. Diğer tarafta ise grubun premium sınıftaki efsane markası Porsche var. Macan modelinin satış başarısı ile 25.900 adetlik bir satış başarısı yakalayan Porsche her ne kadar grubun toplam satışları açısından büyük bir payı olmasa da teknolojik önderlik açısından ortaya koyduğu performans, orta ve uzun vadeli planlar açısından kilit bir rolde bulunuyor. 

Marka bazında ele alırsak elektrikli araç satışlarında lokomotif marka olarak Volkswagen %14,3 artış ve 192.600 araçla başı çekiyor. Škoda ise net %147,8 artışla 73.000 elektrikli araç teslim etti. Seat ve ondan çıkan yeni marka Cupra beklenen hamlesini yaparak %105’lik bir büyüme yakaladı ve toplamda 37.600 araç sattı. Rekabeti daha yoğun hisseden Audi ise %32’lik bir artış oranıyla 101.400 elektrikli otomobil satışına ulaştı. Porsche ise elektrikli Macanla tek başına 34.200 teslimat gerçekleştirdi.

Model bazında haziran sonu rakamları ile Volkswagen ID.4 ve ID.5 toplam 84.900 adetlik satışla grubun en çok satan modeli ünvanına ulaştılar. Küçük kardeş ID.3 ise 60.700 adetle onları takip etti. Audi Q4 E-Tron ve Sportback seçeneği de 44.600 satışla iyi bir grafik yakaladı.

Tüm bu artışların iyimserlik yaratmasının en büyük sebebi ise en düşük segmenteki elektrikli araçları ID.2 ve ID.1’in henüz üretime geçmemiş olmasına rağmen yakalanan satış grafiği. ID.2’nin gelecek yıl piyasaya çıkması ve 25.000 Avro civarı bir başlangıç fiyatına sahip olması bekleniyor. ID.1 ise ondan 5.000 Avro daha aşağıda olacak. Seat ve Skoda’nın da aynı platformlarda kendi modellerini geliştirerek satışlarını artırması ve elektrikli araç ağırlıklarını artırmaları planlanıyor.

Bu yeni modellere ilave olarak yenilikçi özelliklere sahip 9.nesil Golf’ün de devreye girmesiyle VW Grubu geçtiğimiz yıla kadar yaşamış olduğu kâbusu atlatmayı umuyor. Çin rekabeti hala çok güçlü. Tesla yeni modeliyle tekrar sahnweye çıktı, BMW ve Mercedes de ciddi hamleler yapmaya devam ediyor. Stellantis ve Renault Grupları da ciddi atılımlarını sürdürüyor. Ancak elektrikli araçlarda VW Grubunun ben de varım demesi önemli sayılıyor.

Öte yandan VW, önümüzdeki 5 yıl içinde anavatanı Almanya’da 35.000’i aşan sayıda işten çıkarma da dahil çok ciddi bir maliyet düşürme çalışması yapıyor. Buna iş gücü maliyetinin düşük olduğu Meksika’ya Golf üretimini kaydırmak ve Almanya içi üretimi 700.000 adedin üzerinde azaltmak da dahil olacak. Cabrio T-Roc üretiminin kaldırılacak olamsı nedeniyle Osnabrück fabrikasının durumu da henüz netlik kazanmış değil.

Elektrikli satışlarındaki artış markanın geleceği açısından ümit verse de maliyet sorunlarının çözümü elzem görünüyor. Ancak satışlarda yakalanan ivme en azından markanın maliyet konularına odaklanarak elektrikli araç satış karlarını içten yanmalı seviyelerine getirmesi için bir fırsat penceresi sunuyor.