Renault’nun, binek araçlarda Türkiye otomobil pazarında bu yıl adından en çok söz ettirecek yeni modeli Renault 5 E-Tech’in yanına D segmenti crossover modeli Rafale’i de katarak 2025 yılında güçlü bir piyasa hamlesi yapması bekleniyor. Hibrit araç modellerinde geliştirme ve model çalışmalarını sürdüren Renault, Rafale modeline de bu çerçevede büyük önem veriyor.

Rafale’in fiyat / performans oranı açısından sıfır araç pazarında çok iyi bir pozisyona sahip olacağı anlaşılıyor. Rafale, C segmentindeki kardeşi Austral’den biraz daha yüksek fiyatıyla birçok avantaja sahip olacak.

Rafale, E-Tech 200 HP ve E-Tech 4x4 tam hibrit destek sistemleriyle sıfır araç piyasasına dahil olacak. E-Tech 200 HP yakıt sarfiyat verileri ve geri dönüşümlü materyal kullanımı ile öne çıkarken, yüksek sürüş keyfi ve performans isteyen sürücüler için geliştirilen E-Tech 4x4 300 HP motor, otomotiv sektöründeki en yeni teknolojileri tüketiciyle buluşturacak. 

Renault ve 3 kelimenin (Resurrection/dirilme”, “Renovation/yenileme” and “Revolution/devrim) birleşmesi ile ortaya çıkan “Renaulution”, stratejik plan temel hedeflerine dahil olan D segmentinde Renault Rafale ile hayata geçiyor.  Renault Rafale E-Tech, Renault’nun Nissan ve Mitsubishi ile ortak geliştirdiği CMF-CD platformunu kullanarak, hibrit sistem desteğiyle Renault’nun ürün yelpazesinin en üst noktasını ifade ediyor. 

Fransızca’da hava akımı veya rüzgâr gibi anlamlara gelen Rafale (Rafal şeklinde okunur) Fransız Hava Kuvvetleri'nin son dönem gözde savaş uçağının ve çok eski bir Fransız yarış uçağının ismi. Adı kendinden önce ünlü olan Rafale, adeta milli bir marka vasfına bürünmüş. Doğal olarak beklenti çıtası da yükseklere çıkmış durumda.

Tasarımcı Gilles Vidal, Renault’nun en yakın rakibi Peugeot’dan Renault’ya geçişi sonrasında tasarım ve üretim aşamalarının tümünde yer aldığı bu ilk modelle Renault’nun yeni tasarım anlayışının da ipuçları ile karşımıza çıkıyor. Vidal, yeni crossover araçların alçalacağını ve sportif niteliklerinin öne çıkarılacağını daha önceki açıklamalarında vurgulamıştı. Rafale, liftback görünümü ile daha çok sport coupe tarzını andırıyor.  Vidal’in vurgusuna uyan bu tasarım dili, modeli arkaya doğru alçaltarak daha önceki tasarımlarına da göz kırpmayı ihmal etmiyor.

Ön sinyal grubuna bakan dikkatli gözler hemen kanatlı formla Rafale ucağına gönderme yapıldığını fark ediyor. Ön ızgarada baklava formu kutular ise Renault logosu ile bütünleşen bir görüntü sunarak ön tasarımın karakteristiğini yansıtıyor.

Klasik kavrama kullanmayan Rafale değişik bir teknolojik hamle yaparak ikinci bir elektrik motoruna kavrama görevi vermiş. Bu motor aynı zamanda benzinli motoru çalıştırma görevini de ifa ediyor. 6 ileri şanzımanlı sistemde 2 dişli elektrik motoru için devreye giriyor. Bu hibrit teknolojinin çalışma ilkesi elektriğin daha çok kullanılmasını temel alıyor. Batarya yeterince dolu ise benzinli motor devreye girmeyereek yakıt tasarrufu sağlanıyor.

Testlerde 6.9 lt yakıt sarfiyatına sahip olan hibrit araç, sürüş güvenliğinde ve yol tutuşta da oldukça iyi puanlara imza atıyor. Direksiyon, frenaj ve rejenerasyon ayarları sürücünün konforunu önceleyerek kişisel opsiyonlarına büyük saygı gösteriyor. Halen teknik bilgilerin tümüne ulaşılamayan Rafale’in, daha önce piyasaya sürülmüş olan eski D sınıfı Renault modellerinden tüm bu başlıklarda daha tatmin edici bir performans ortaya koyması bekleniyor.

Kabinde cam tavan, konfor ve ferahlık hissi verirken arka koltuk diz mesafesi D sınıfı araç standardının da üzerinde sayılabilir. Kokpit çok geniş bir araç hissi vermese de dijital ekranın genişliği ve onunla bir örnek multimedya ekranı ile sınıf standartları karşılanmış görünüyor.  Öte yandan yeni Renault Rafale, arka koltukta oturan yolcunun USB girişinden telefon tutucusuna ve bardaklığına kadar hiçbir gereksinimi unutmayarak konforu üst düzeyde tutmayı çok önemsemiş. Marka imajı için sadece donanım zenginleştirme ile yetinmeyen Renault, Alcantara deri döşeme, torpido aksamı gibi kaliteli malzeme detayı ile de göz dolduruyor. Bagaj eşiği biraz yüksek ancak 627 litre bagaj hacmi yeterince geniş olduğu gibi sport coupe tasarım yüklemede her noktaya erişimi kolaylaştırıyor. Tam boy stepne sığabilecek bagaj alt bölmesi ile Renault Rafale bagaja da kabin içi ferahlığını taşımış.

Sıfır araç pazarında rekabet kızışırken teknoloji hamlelerini ihmal etmeyen markaların yenilikçi özellikler ve yeni modellerle sunduğu kolaylıklar en çok tüketicinin işine yarıyor. Renault, her segmentte hem tasarımsal hem de teknolojik atılımlarıyla marka imajını yükseltmeye devam ederek müşteri yelpazesini genişletme vizyonunu sürdürüyor.